Gréement révolutionnaire | SSCV Sleipnir
Gréement révolutionnaire | SSCV Sleipnir
Le Sleipnir est un navire-grue semi-submersible (SSCV) et est le plus grand Le navire-grue Sleipnir a été construit en 2019 par Sembcorp. Marine, et à cette époque a dépassé le SSCV Thialif pour prendre le relais de le plus grand navire-grue et continue de battre des records depuis. Lisez la suite pour en savoir un peu plus sur ce morceau d'histoire du gréement révolutionnaire !
Conception du navire-grue SSCV Sleipnir
Le navire
Le Le SSCV Sleipnir est constitué d'une grande plate-forme soutenue par huit colonnes, quatre de chaque côté, et un ponton par côté. C'est le composition typique des SSCV, mais ce qui rend le SSCV Sleipnir unique est sa conception. Dans la pratique courante, les SSVC utilisent des colonnes plus grandes sous les grues pour fournir un soutien, mais cela peut entraîner un tangage important lorsque la mer devenir brutal. Le SSCV Sleipnir utilise des colonnes arrondies et symétriques à l'avant et à l'arrière et qui permet des mouvements plus calmes en mer. Le L'utilisation de pontons contribue également à réduire la traînée.
Les Grues
Exploité par Heerema Marine Contractors, le navire est équipé de deux grues construites par Huisman Equipment BV, qui ont chacune une capacité de 10 000 tonnes dans un rayon compris entre 27 et 48 m avec la longueur totale de la flèche à 144 m. La capacité de levage de la grue tombe à 7 000 tonnes à un rayon au-delà jusqu'à 62 m, puis jusqu'à 4 000 tonnes à 82 m avec un maximum rayon d'action en utilisant le palan principal de 102 m.
Ces deux grues principales peuvent être utilisées ensemble pour soulever conjointement jusqu'à 20 000 tonnes. Ces grues utilisent chacune environ 33 km de câble métallique tressé d'une épaisseur de 72 mm. Ils sont également équipés d'un dispositif auxiliaire. palan capable de soulever 2 500 tonnes dans un rayon compris entre 33 et 60 m et un troisième palan à fouet capable de soulever 200 tonnes dans un rayon entre 37 et 153m.
Outre ces deux grues principales, le SSCV Sleipnir dispose d'une troisième grue auxiliaire à l'extrémité opposée du navire. Cette grue est capable de soulever ou d'abaisser 70 tonnes dans un rayon allant jusqu'à De 12 m à 2 000 m sous la ligne de flottaison.
Fait amusant : Le système de pivotement du SSCV Sleipnir (le système qui permet aux grues pour tourner dans leur baignoire) utilise les PLUS GRANDS roulements du MONDE à 30 m diamètre. Avant le SSCV Sleipnir, le plus grand roulement utilisé pour Les grues montées sur cuve ne mesuraient que 12 m de diamètre, elles ont donc plus que doublé la taille des plus gros roulements de l'époque pour le SSCV Sleipner.
Comment ça marche
Pouvoir pour le SSCV Sleipnir est fourni par un moteur en ligne 12 MAN 8l51/60DF Moteurs huit cylindres quatre temps – oui, 12 moteurs ! Ces 12 moteurs sont regroupés en quatre salles de moteurs différentes avec trois moteurs par chambre. Ces moteurs permettent au SSCV Sleipnir de traverser l'Atlantique ou rester à la station pendant un mois.
Le Le navire est propulsé par un total de huit propulseurs azimutaux Wärtsilä, avec quatre à l'avant et quatre à l'arrière. Toutes ces hélices sont montable sous l'eau, ce qui signifie que le navire n'a pas besoin d'être mis en cale sèche pour remplacer son unité de confiance. Un système d'amarrage à 12 points utilisant 6 ancres de 12 tonnes les ancres sont utilisées pour maintenir la position du navire pendant les opérations de levage. Ces ancres permettent au navire de maintenir une position dans un rayon de 30 cm x 30 cm. zone ! Lors de ses essais en mer, le SSCV Sleipnir a atteint une vitesse de 22,6 km/h et sa vitesse de croisière est évaluée à 19 km/h.
Truquage record
Récemment le SSCV Sleipnir a établi un autre record en supprimant avec succès le 8100 Veste MT Jotun-B, établissant un record pour la plus grande veste de remontée mécanique Le retrait de la veste a commencé le 11 juillet 2020, sur le terrain de Jotun à environ 200 kilomètres à l'ouest de Stavanger, en Norvège. L'ensemble L'opération de démolition dans le champ de Jotun a été achevée en seulement quatre jours, soit un jour plus tôt que prévu !
Anecdote : lors de ce projet, des pieux de jupe de 2,7 m de diamètre et de 80 mm d'épaisseur ont été creusés sous la mer. Il s'agit du plus grand pieux jamais réalisé de cette manière.
Heerema Le PDG Koos-Jan van Brouwershaven a parlé de ce projet en disant :
« (N)ous avons mis records pour les battre, et nous sommes fiers d'avoir travaillé aux côtés de nos Le client Vår Energi va terminer l'élimination du Jotun-B avec le puissant Sleipnir de manière sûre, durable et dans les plus brefs délais
temps possible”
Peu importe à quel point votre grue est, il est toujours important de s'assurer que vous suivez entretien et inspections obligatoires.
Hercules SLR propose des certifications de grues et LEEA -agréé inspections, réparations, maintenance prédictive et préventive et grue pièces et accessoires tels que des élingues en câble métallique, des palans et autres sinon tu dois soulever.
Lorsque vous passez un Après une longue journée passée à soulever, hisser et tirer, votre corps a probablement Courbatures et douleurs. Saviez-vous que votre crâne n'est pas différent ? Tout comme un haltérophile doit prendre soin de son corps, faire attention à ce qu'il fait. manger et même s'assurer que les paumes de leurs mains sont prêtes à soulever, votre La grue a besoin d'un niveau de soins similaire. (Et nous savons ce qui se passe lorsque ce niveau de soins est négligé).
